Tematy o sprawdzic napiecie kablu, Mercedes CLK 2.3 Odpala tylko na kablach jak jest zimno, Po wymianie kabla sieciowego komputer się zawiesza., Falujace napiecie z alternatora, Alternator plywajace napiecie, Opel Vectra B 1996 1.8 - Czujnik polozenia walu napiecie na wtyczce Ford StreetKa 1.6 - Zbyt wysokie napięcie 1 wtryskiwacza. Czołem Panowie. Otóż mam taki blad jak \zbyt wysokie napiecie 1 wtryskiwacza\ Wiem że to stary system jednak mimo to daje mi w kość:) A więc napiszę jakie kroki podjąłem w celu rozwiązania tego problemu: 1.Cewka zaplonowa sprawdzona na 100% jest dobra. 2.Kable wysokiego napiecia i swiece zaplonowe wymienione. 3.Sondy lambda W samochodzie mamy także alternator - służy do zasilania odbiorników w samochodzie podczas pracy silnika jak również do ładowania akumulatora. Aby ogniwo naładować (nie tylko akumulator kwasowo-ołowiowy) musimy dostarczyć wyższego napięcia około 2,35V-2,4 / ogniwo (14,1V - 14,4V). Ustawiamy pokrętło w pozycji pomiaru do maksymalnie 20 V (i tak w samochodowej instalacji nie powinniśmy zmierzyć napięcia większego niż 12 V). Sprawdzanych bezpieczników nie trzeba wyciągać z gniazd, a jedynie przykładać do styków jedną z końcówek przewodów multimetru, natomiast drugą do dotknąć do „masy”. . Pomimo wielu nowinek technicznych w naszych samochodach jedno z urządzeń o znaczącej roli w pojeździe pozostaje niezmienne od XIX wieku. Jest nim alternator wynaleziony przez Nikola Teslę. To prądnica prądu przemiennego, która zasila akumulator i wszelkie wyposażenie elektryczne. Dzięki alternatorowi możemy cieszyć się sprzętem w aucie zarówno podczas jazdy, jak i przy wyłączonym silniku. Dodatkowo utrzymuje on odpowiedni poziom naładowania akumulatora. Dlatego też diagnostyka tego urządzenia jest kluczowa dla utrzymania baterii we właściwym stanie, ponieważ jego usterka może doprowadzić do uszkodzenia akumulatora. Z tego artykułu dowiesz się, jak sprawdzić alternator samodzielnie. 1 Budowa alternatora 2 Zasada działania 3 Uszkodzenie alternatora 4 Jak sprawdzić ładowanie alternatora miernikiem? 5 Regeneracja alternatora Budowa alternatora Aby wiedzieć, co sprawdzić w alternatorze, warto poznać elementy, z których jest zbudowany. To dość proste konstrukcyjnie urządzenie, które składa się z obudowy wraz z nieruchomym stojanem o uzwojeniu trójfazowym. Kolejnym elementem jest wirnik, czyli elektromagnes, który zasilany jest szczotkami alternatora i pierścieniami ślizgowymi. Z przodu urządzenia znajduje się koło pasowe z paskiem napędowym, za którego ruch odpowiada wał korbowy silnika. Z tyłu natomiast można znaleźć mostek prostowniczy odpowiedzialny za ładowanie akumulatora prądem stałym oraz regulator napięcia, którego zadaniem jest monitorowanie napięcia w akumulatorze. Zasada działania W prostych słowach zadaniem alternatora jest przekształcenie energii mechanicznej pochodzącej z wału korbowego silnika w prąd przemienny niezbędny do funkcjonowania instalacji elektrycznej w aucie. Odbywa się to na zasadzie indukcji elektromagnetycznej. W uzwojeniu stojana dochodzi do zmiany pola magnetycznego dzięki obracającemu się wirnikowi (napięcie dochodzące do wirnika pochodzi od szczotek węglowych i pierścieni ślizgowych), dzięki czemu dochodzi do powstania napięcia przemiennego w alternatorze. Z tego względu, że do zasilania odbiorników prądu w samochodzie wymagane jest napięcie prądu stałego, zespół prostowniczy alternatora odpowiedzialny jest za jego przekształcenie. Im większa prędkość obrotowa silnika, tym wyższe napięcie wytwarzane przez prądnicę, dlatego stosuje się w niej regulator napięcia, który dostosowuje jego poziom do trybu pracy silnika i chroni sprzęt elektryczny przed uszkodzeniem. Uszkodzenie alternatora Ze względu na specyfikę działania alternatora i jego podzespołów jest on podatny na usterki. Do objawów świadczących o występowaniu problemu z prądnicą prądu przemiennego należą przede wszystkim: ! zapalona kontrolka akumulatora;! problemy z rozruchem silnika wiążące się z niedoładowaniem akumulatora;! przeładowanie akumulatora; ! migające kontrolki na desce rozdzielczej; ! różne natężenie światła reflektorów zależnie od obrotów silnika oraz przepalanie żarówek. W takim wypadku diagnostykę należy rozpocząć od sprawdzenia alternatora i w razie potrzeby wymienić niesprawne elementy. Do samodzielnej oceny stanu tego urządzenia przyda się urządzenie mierzące jego napięcie. Sprawdzenia alternatora można również dokonać na stole probierczym. W tym celu należy zgłosić się do specjalisty w warsztacie samochodowym. Jak sprawdzić ładowanie alternatora miernikiem? Test należy przeprowadzić w warunkach bez obciążenia oraz z obciążeniem, aby otrzymane wyniki porównać i jednoznacznie określić, czy alternator ładuje akumulator we właściwy sposób. W sytuacji, w której napięcie prądnicy jest za niskie lub za wysokie może dojść do szybkiego rozładowania lub przeładowania akumulatora oraz problemów z uruchomieniem silnika. Do testu wykorzystuje się multimetr w trybie 20 V, którego przewody przypina się według kolorów do dodatniego (czerwony przewód) oraz ujemnego bieguna akumulatora (czarny przewód) na wyłączonym silniku. Otrzymaną wartość napięcia akumulatora należy zapamiętać lub zapisać, ponieważ wynik ten jest potrzebny do dalszej diagnostyki. Następnie trzeba uruchomić silnik bez obciążenia, tj. wyłączyć wszelkie odbiorniki prądu w samochodzie i ponownie zmierzyć napięcia akumulatora. Otrzymana wartość nie powinna być z reguły niższa niż 13,8 V i wyższa niż 14,5 V. Wynik niższy od 13,8 V świadczy o niewystarczającym ładowaniu akumulatora, a wyższy od 14,5 V informuje o zbyt wysokim napięciu, które może w konsekwencji uszkodzić baterię. W niektórych przypadkach te wartości mogą się nieco różnić od tych podanych tutaj, dlatego warto dla pewności sprawdzić instrukcję obsługi pojazdu. Kolejną przesłanką świadczącą o braku ładowania akumulatora jest to samo napięcie na włączonym i wyłączonym silniku. Kolejny etap sprawdzenia alternatora odbywa się na obciążonej jednostce napędowej. W tym celu należy włączyć jak najwięcej urządzeń elektrycznych, np. klimatyzację, ogrzewanie szyb, foteli, lusterek, dmuchawę, radio, światła itp. Następnie na obrotach silnika 2000 obr/min dokonać kolejnego pomiaru multimetrem. Normą jest różnica napięcia pod obciążeniem i napięcia bez obciążenia rzędu 0,1-0,2 V. Otrzymane wyniki są punktem odniesienia dla zdiagnozowania źródła problemu. Zbyt niskie napięcie doprowadzi do rozładowania akumulatora, będzie przedtem objawiało się gaśnięciem świateł i żarówek kontrolek ostrzegawczych. Winowajcą w tej sytuacji jest najczęściej usterka alternatora lub też uszkodzenie znajdującego się w nim regulatora napięcia. Warto również sprawdzić, czy pasek napędowy jest odpowiednio napięty. Objawami zbyt wysokiego napięcia są natomiast spalone żarówki, migające lampki ostrzegawcze, mimowolne ruchy strzałki licznika prędkości lub zagotowanie się elektrolitu w akumulatorze, co można wykryć poprzez nieprzyjemny zapach przypominający woń zgniłych jajek. W tych przypadkach przyczyny należy szukać w zardzewiałych przewodach. Tutaj również trzeba sprawdzić, w jakim stanie jest regulator napięcia. Pamiętaj, aby podczas sprawdzania alternatora nie odłączać zacisków akumulatora podczas pracy silnika, ponieważ mogłoby dojść do jego uszkodzenia w związku z wahaniami napięcia. Jeżeli natomiast alternator jest wyjmowany lub montowany w samochodzie, zawsze należy odłączyć akumulator. Regeneracja alternatora Po odpowiednio przeprowadzonym teście stwierdzającym usterkę prądnicy prądu przemiennego można podjąć się samodzielnej regeneracji, a właściwie naprawy mechanizmu. Przed demontażem alternatora należy odpiąć klemy od akumulatora na wyłączonym silniku, odłączając najpierw biegun ujemny. Czasami inne elementy blokują dostęp do urządzenia, dlatego trzeba zapamiętać wszystkie kroki, aby ponowny montaż również odbył się bez problemu. Oprócz wcześniej wspomnianych objawów awarii do oznak świadczących o usterce alternatora zaliczają się również nietypowe odgłosy dochodzące z mechanizmu. W tym wypadku można obstawiać uszkodzenie łożyska, szczotek lub prostownika. Po wyjęciu urządzenia z samochodu i rozkręceniu jego obudowy należy dokładnie sprawdzić wszystkie jego elementy i ocenić ich stan. Szczotki alternatora są szczególnie podatne na zużycie, dlatego warto pomyśleć o ich wymianie w razie występowania problemu z ładowaniem akumulatora. Dość często problematycznym elementem jest sprzęgło lub sprzęgiełko w kole pasowym. W razie uszkodzenia regulatora napięcia również ten element można wymienić bez konieczności kupowania nowego alternatora. Po wymianie uszkodzonych elementów należy zamknąć obudowę urządzenia i zamontować je ponownie na swoim miejscu. Warto także w razie potrzeby wyregulować napięcie paska napędowego. Całkowita wymiana alternatora będzie nieunikniona, gdy doszło do uszkodzenia jego obudowy. Można wtedy pomyśleć o zakupie regenerowanego urządzenia, co jest korzystnym cenowo rozwiązaniem. Jeżeli cały mechanizm jest uszkodzony, jego natychmiastowa wymiana jest konieczna, ponieważ jazda z niesprawną prądnicą może się skończyć postojem w niespodziewanym miejscu i niemożnością ponownego uruchomienia silnika. Podsumowanie Alternator jest poniekąd sercem każdego samochodu, ponieważ bez niego akumulator nie byłby zdolny do działania. Jeżeli bateria szybko się rozładowuje, a jej stan nie budzi zastrzeżeń, to jest to wskazówką do sprawdzenia napięcia alternatora za pomocą multimetru. Dzięki opisanym wyżej krokom będziesz w stanie wykonać tę czynność samodzielnie. Pamiętaj, aby dbać o stan prądnicy, wymieniając regularnie jej podzespoły oraz nie dopuszczając, aby przedostała się do niej wilgoć. uśmiechnięty mechanik z masą doświadczenia w występowaniu w filmikach instruktażowych AUTODOC Nigdy nie widziany bez swoich gogli ochronnych jeździ BMW X5 E53 marzy o otrzymaniu Gold Play Button, dzięki 1 000 000 subskrypcji na YouTubie Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Elektryka samochodowa Napięcie jest, ale żarówka nie świeci Odpowiedz z cytatem Wydawało mi się, że spaliła się żarówka więc wstawiłem nową. Nie pamiętam juz czy sprawdzałem, czy świeci po wymianie, ale zwykle to robię więc pewnie tym razem też. Kiedy żona wracała autem zauważyłem, że nowa nie świeci. Dziwna sprawa, bo sprawdziłem napięcie na stykach i jest 12V. Wsadziłem żarówkę po drugiej stronie i tam świeci. Co to za czary? Yarecki Posty: 104Zdjęcia: 0Miejscowość: Wrocław Auto: Peugeot 5008 Silnik: Paliwo: Diesel Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Sie 2020, 09:14 Odpowiedz z cytatem Nie wiem czym mierzysz napięcie, do tej pory łapałeś sobie masę byle gdzie na karoserii a teraz musisz zaczynać od oprawki żarówki i lecieć odcinkami i patrzeć gdzie jest przerwa w obwodzie. Nie wiem czy dość jasno tłumaczę...... To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14440Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Sie 2020, 10:06 Odpowiedz z cytatem Napięcie mierzyłem bezpośrednio na stykach oprawki po wyciągnięciu żarówki. Do pomiarów na obwodzie trzeba wiedzieć gdzie kable idą a to już za wysokie progi dla laika jak ja Yarecki Posty: 104Zdjęcia: 0Miejscowość: Wrocław Auto: Peugeot 5008 Silnik: Paliwo: Diesel Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Sie 2020, 10:13 Odpowiedz z cytatem Yarecki napisał(a):Napięcie mierzyłem bezpośrednio na stykach oprawki więc to nie możliwe żeby było napięcie 12v i zarowka nie świeciła. Przeczyść dobrze styki To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14440Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Gumball 3000 w Polsce Powoli, nawet bardzo powoli zbliża się Lato, a wraz z nim emocje związane wydarzeniami Elite Circle. Na dobry początek w maju, planujemy krótkie "przed Rage’owe spotkanie", a że wypada w tym samym czasie co odwiedziny ... Skoda Yeti i Octavia Scout we flocie TOPR-u SKODA Polska przekazała ratownikom Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego dwa kolejne modele - Yeti i Octavię Scout. 15 stycznia 2013 roku nastąpiło oficjalne przekazanie kluczyków do dwóch modeli ... 21 Sie 2020, 10:42 Odpowiedz z cytatem Sprawdziłem ponownie i okazuje się, że druga strona też już nie świeci. Co ciekawe napięcie na stykach jest do momentu włożenia żarówki. Żarówkę jeszcze raz dla pewności przetestowałem w gnieździe od długich i tam świeci. Yarecki Posty: 104Zdjęcia: 0Miejscowość: Wrocław Auto: Peugeot 5008 Silnik: Paliwo: Diesel Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Sie 2020, 11:32 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):więc to nie możliwe żeby było napięcie 12v i zarowka nie świeciła. Przeczyść dobrze stykiJak najbardziej jest to możliwe. Napięcie jest, ale prąd jest za słaby. Spowodowane to może być albo słabą masą, albo zaśniedziałymi stykami na złączach lub uszkodzonymi przewodami. Na złączu reflektora trzeba poszukać w którym pinie jest masa i podać ją bezpośrednio z aku. Jak się żarówka nie zaświeci, to trzeba poszukać na którym pinie jest plus i tam przyłożyć plus prosto z aku ( oczywiście na osobnym przewodzie ). Masa podejrzewam, że będzie dobra, bo świecą długie. A jak świecą jeszcze postojowe i działają kierunki i po włączeniu któregoś z tych świateł nie robi się choinka, to tym bardziej masa jest. Skupiłbym się tutaj na poszukiwaniu plusa. Jak po podaniu plusa z aku żarówka się zaświeci, to trzeba poszukać bezpiecznika od tego światła, wyjąć go i podać napięcie z aku na styk bezpiecznika w kierunku lampy. Jak się zaświeci, to sprawdzić dokładnie bezpiecznik, styki w gnieździe i szukać uszkodzenia na przewodzie lub złączce. Jak się nie zaświeci to trzeba szukać w drugą stronę. Mierzenie miernikiem nic w tym przypadku nie pomoże. Nawet próbierka śrubokręt może tu nie pomóc, bo żarówka za słaba w niej jest i może świecić, a żarówka 55W już nie. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Sie 2020, 12:32 Odpowiedz z cytatem Sprawdziłem bezpiecznik. W/g [Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się] to F4. Styki były trochę wysmarowane, ale bezpiecznik cały więc zainstalowałem go ponownie. Co ciekawe jedynie światła jakie mi działają, i to nawet kiedy ustawię światła w pozycji "wyłączone" to światła postojowe plus długie. Kierunki sprawdziłem i chodzą poprawnie. Yarecki Posty: 104Zdjęcia: 0Miejscowość: Wrocław Auto: Peugeot 5008 Silnik: Paliwo: Diesel Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: żarówki, napięcie, 12v, światła, wymiana, światła postojowe, plusy, prąd, uszkodzony, BSM, złącze, auto, bezpieczniki, drogi, kable, karoseria, lampy, masa, moduł, naprawa Elektryka samochodowa Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! annubis17 09 Aug 2009 16:06 135427 #1 09 Aug 2009 16:06 annubis17 annubis17 Level 14 #1 09 Aug 2009 16:06 Witam, jak można sprawdzić miernikiem czy alternator poprawnie ładuje akumulator? Napiszcie co gdzie podłączyć, nawet na zwykłym mierniku jak ustawić. Bo szukałem tu tematów o tym, ale było tylko podłącz i sprawdz napięcie, a mi chodzi co, gdzie i jak podłączyć. Teksty w stylu "lepiej jedz do elektryka" sobie darujcie bo mnie nie stać na "fachowców" i musze radzić sobie ze wszystkim sam #2 09 Aug 2009 16:13 sumara17 sumara17 Level 15 #2 09 Aug 2009 16:13 Jeżeli posiadasz zwykły multimetr to ustaw go na zakres napięcia stałego tak zwane DC następnie sondy podłącz do akumulatora sprawdź jakie jest napięcie miernik powinien wskazać wiadomo 12 V czyli napięcie akumulatora. Następnie odpal silnik i patrz czy napięcie na mierniku wzrasta jeżeli alternator jest dobry i ląduje na mierniku powinno być około 14,5 V pozdrawiam #3 09 Aug 2009 16:16 brzezin brzezin Level 13 #3 09 Aug 2009 16:16 następnie włącz światła nawiew itp, i jeśli nie będzie zbytniego spadku napięcia, powiedzmy do 13,5 +-0,2 (wszystko zależy jakie to auta, wiek itp) to jest OK #4 09 Aug 2009 16:25 annubis17 annubis17 Level 14 #4 09 Aug 2009 16:25 Dzięki za odp. o to mi właśnie chodziło, bo dwa poprzednie, niezbyt nowe i troche zbyt małe do mojego samochodu( z 93r.) zdychały po dwóch dniach, a teraz mam nówkę, w której na razie normalnie odpala, ale wskaznik naładowania na akumulatorze wskazuje po tygodniu od kupienia że trzeba naładować. Także nie wiem czy zbyt małe ładowanie mam czy może coś go wysysa jak stoi na parkingu. A można sprawdzić jakoś miernikiem czy nie jest pobierana zbyt duża energia z akumulatora jak samochód stoi nieodpalony na parkingu? #5 09 Aug 2009 17:24 waldekg waldekg Level 28 #5 09 Aug 2009 17:24 Witam. Amperomierzem można sprawdzić pobór prądu przy wyłączonych odbiornikach. Wielkość pobieranego prądu nie powinna przekraczać 10mA. Pozdrawiam. #6 09 Aug 2009 18:07 sumara17 sumara17 Level 15 #6 09 Aug 2009 18:07 Pamietaj amperomierz podłączamy szeregowo #7 09 Aug 2009 18:14 annubis17 annubis17 Level 14 #7 09 Aug 2009 18:14 sumara17 wrote: Pamietaj amperomierz podłączamy szeregowo Czyli jeden kabel z miernika do akumulatora, a drugi do kabla plusowego w samochodzie? I Na co ustawić wtedy taki miernik? #8 09 Aug 2009 19:00 wolltDE wolltDE Level 13 #8 09 Aug 2009 19:00 Napisz jaki masz miernik (model). Nic nie napisałeś o napięciu jakie masz na akumulatorze. #9 09 Aug 2009 19:24 annubis17 annubis17 Level 14 #9 09 Aug 2009 19:24 wolltDE wrote: Napisz jaki masz miernik (model). Nic nie napisałeś o napięciu jakie masz na akumulatorze. Miernik mam w tym stylu Nie wiem czy można nim wszystko sprawdzić więc pytam. Napięcie zwykłe 12v Moderated By Michu10:Regulamin pkt link usunąłem #10 09 Aug 2009 21:15 mczapski mczapski Level 39 #10 09 Aug 2009 21:15 Ten miernik winien mieć więcej zakresów niż sugeruje sprzedawca w tym 20 V. Cena nie wzbudza zaufania, ale może mylę się. Miernik posiada instrukcję użytkowania i z niej warto skorzystać. Informacj "zwykłe 12 V" jest bardzo wyczerpująca i chyba nie wróży tobie sukcesów. Zamiast awanturować się na forum zacznij coś robić i korzystać z rad. #11 10 Aug 2009 08:27 annubis17 annubis17 Level 14 #11 10 Aug 2009 08:27 mczapski wrote: Ten miernik winien mieć więcej zakresów niż sugeruje sprzedawca w tym 20 V. Cena nie wzbudza zaufania, ale może mylę się. Miernik posiada instrukcję użytkowania i z niej warto skorzystać. Informacj "zwykłe 12 V" jest bardzo wyczerpująca i chyba nie wróży tobie sukcesów. Zamiast awanturować się na forum zacznij coś robić i korzystać z rad. Staram się korzystać, ale z tekstów "Informacj "zwykłe 12 V" jest bardzo wyczerpująca i chyba nie wróży tobie sukcesów. " niezbyt można skorzystać... Helpful post #12 10 Aug 2009 09:17 wolltDE wolltDE Level 13 Helpful post #12 10 Aug 2009 09:17 Zrób tak tym miernikiem, najpierw czarny przewód miernika włóż w wejście COM a czerwony przewód w wejście VΩ.. . Następnie ustaw zakres w mierniku na 20 DCV i zmierz dokładnie napięcie na akumulatorze lub na alternatorze (czerwony przewód na B+, czarny na obudowę aluminiową alternatora). Zmierzyć chcesz prąd przy wyjętym kluczyku to zrób tak: 1. Sondy miernika umieść w wejściu COM i ...mA.. 2. Zakres ustaw na 200m DCA (możesz potem zmienić na 20m DCA) 3. Podłącz szeregowo miernik z B+ i akumulatorem tak, jak pisałeś wcześniej. Jak dokonasz pomiaru napięcia i prądu to odezwij się. #13 10 Aug 2009 19:04 annubis17 annubis17 Level 14 #13 10 Aug 2009 19:04 Już mówię co mi wyszło, prądu nie zmierzyłem bo kable od miernika mi się urwały i na dziś sobie podarowałem "trudniejsze" pomiary. Przy zgaszonym silniku napięcie na akumulatorze(troche już wyładowany) było 11,75V Po uruchomieniu doszło do 13V, po włączeniu długich i nawiewiu spadło do 12,4V Chciałem sprawdzić bezpośrednio na alternatorze ale przez to że urwał mi się kabelek, a dojście tam jest masakryczne, na dzisiaj sobie podarowałem i zajme się tym jutro. Czy takie niskie napięcie może być przyczyną rozładowującego się akumulatora? Co polecacie jeszcze sprawdzić? #14 10 Aug 2009 19:39 dybas dybas Level 37 #14 10 Aug 2009 19:39 Alternator na razie zostaw, wystarczy dokonać pomiarów na zaciskach akumulatora przy wyłączonym, oraz włączonym silniku. Przy włączonym sprawdzamy napięcie na minimalnych obrotach, na średnich, oraz dokonujemy pomiarów porównawczych dla różnych obciążeń. Z pierwszych wyników można wyciągnąć wstępny wniosek o zbyt niskim napięciu w instalacji. Przyczyną może być alternator lub regulator napięcia. #15 10 Aug 2009 19:48 annubis17 annubis17 Level 14 #15 10 Aug 2009 19:48 No dobrze, a jak można wyciągnąc kolejny wniosek? Przy zwiększonych obrotach napięcie wzrasta w szczytowym momencie o max 0,5V #16 10 Aug 2009 20:11 wolltDE wolltDE Level 13 #16 10 Aug 2009 20:11 Napięcie masz na pewno za niskie, tylko teraz w czym tkwi problem. Jeszcze sprawdź napięcie na alternatorze bezpośrednio. Kiedyś miałem taki przypadek że napięcie na akumulatorze wynosiło 13,4 V a na alternatorze 14,2 V. Śruba B+ na alternatorze była strasznie zaśniedziała i był duży spadek napięcia. #17 10 Aug 2009 20:21 annubis17 annubis17 Level 14 #17 10 Aug 2009 20:21 Jutro z rana posprawdzam na alternatorze, jak będzie wyższe to przeczyszcze wszystko co się da, ale jak będzie też niskie to albo kupie nowy alternator, albo zdam się na waszą pomoc #18 10 Aug 2009 20:45 brzezin brzezin Level 13 #18 10 Aug 2009 20:45 napisz jeszcze jaki masz samochód, niektórym z nas to pomoże w rozszyfrowaniu typu alternatora, co pomoże w dalszych poradach #19 10 Aug 2009 20:54 annubis17 annubis17 Level 14 #20 10 Aug 2009 22:11 annubis17 annubis17 Level 14 #20 10 Aug 2009 22:11 Miernik w miare dobrze wskazuje napięcie, gdyż sprawdzałem go na różnych zasilaczach oraz na kompie, gdzie wskazywał taką samą wartość napięcia co w biosie( wiem że to może być nie miarodajne ale to zawsze coś). Na porządnym zasilaczu o napięciu 19V miernik wskazał 18,98 więc chyba jest dobry, a nie mam jak sprawdzić na lepszych miernikach. Na dostawe nie moge czekać bo samochód to moja praca i musi być bezawaryjny a boje się jezdzić w obawie że mi nie odpali potem #21 11 Aug 2009 11:29 annubis17 annubis17 Level 14 #21 11 Aug 2009 11:29 Dzisiaj byłem sprawdzić napięcia i o dziwo były wyższe. Przy samym odpalonym było 13,98V ale po włączeniu wszystkiego spadło nie wiem do ilu bo cep który mi pomagał mierzyć nie chciał mi powiedzieć:/ Na akumulatorze było nieznacznie niższe napięcie. Nie wiem tylko czemu wczoraj było tak bardzo niższe... #22 11 Aug 2009 18:21 sumara17 sumara17 Level 15 #22 11 Aug 2009 18:21 Kolego jak Ci mamy pomóc jak nie podajesz tych wiadomości o ktore prosimy. Jeszcze raz kazdy miernik mozesz podlczyc do akumulatora wpinając sondy w zaciski nastepnie odczytaj napiecie i zapis pozniej wsiądz w auto odpal je i wyjdz i zapisz znowu jakie jest napiecie kolejnie wlącz swiatla i znowu zapisz w taki sposób dokonasz trzech pomiarow. Po Tym odepni miernik i takze podlacz go szeregowo do akumulatora miernik przelącz na zakres mA i sprawdz ( pamietaj silnik i wszystkie odbiorniku wylączone i takze nie proboj odpalac auta bo uszkodzisz miernik) jaki jest uplyw prądu i podaj te dane tu na elektrodzie co dalej to Ci pomoge a nie wyjeżdzaj mi tu z jakimis cepami, pozdrawiam Dodano po 12 [minuty]: Ogolnie przyczyn moze byc wiele moze byc slabe ladowanie wina wtedy lezy po stonie alternatora ale nia takze czasami mozesz miec za duzy uplyw prądu ale dez tych danych o ktore prosze nie bede wysowal jakich klwiek wnioskow #23 15 Aug 2009 21:00 annubis17 annubis17 Level 14 #23 15 Aug 2009 21:00 Przeczyściłem wszystkie kable od alternatora i akumulatora Przy zgaszonym - 12,60V Przy odpalonym - 14,60V Przy odpalonym i włączone wszystko co sie dało - 14,09 Przy odpalonym i na mijania - 14,20(ale moge się co do tego mylić) Po przestawieniu na mA Przy ustawieniu 200m - od 60 do 72 Przy ustawieniu 20m - raz ponad skale a raz od 6 do 7 Generalnie odczyty wszystkie mocno wzrosły po wyczyszczeniu wszystkich kabli. Może teraz wreszcie zapali się na tym akumulatorze to zielone oczko tak jak było przy zakupie #24 15 Aug 2009 21:19 tomasz0703 tomasz0703 Level 25 #24 15 Aug 2009 21:19 Wszystkie pomiary nasz akumulator pod prostownik i ładuj 24 godziny pradem 5 A i zobacz co sie bedzie dzialo a najlepiej po naładowaniu podjechać do punktu w którym sprzedają akumulatory i oni powinni ci bezpłatnie wydajność procentową akumulatora . #25 15 Aug 2009 21:30 marek1977 marek1977 Level 33 #25 15 Aug 2009 21:30 Troszkę za duże ładowanie, ale niewiele. #26 15 Aug 2009 21:31 kierbedz4 kierbedz4 Level 36 #26 15 Aug 2009 21:31 Nie piszesz o jakiej pojemności masz ładowania przyjmuje się ładowanie 10 godzinne i tak akumulator 50Ah ładowany prądem 5A w ciągu 10 godzin jest w pełni czasu ładowania powyżej 10 godzin powoduje nadmierne gazowanie elektrolitu w odpaleniu auta pomiarów akumulatora dokonuje się po kilkunastu minutach gdy alternator uzupełni ubytek prądu który został pobrany w chwili odpalenia silnika auta. Wówczas pomiar jest bardziej dokonane na układzie ładowania w Twoim samochodzie są poprawne. #27 15 Aug 2009 21:38 marek1977 marek1977 Level 33 #27 15 Aug 2009 21:38 A najlepiej sprawdzić odpowiednim miernikiem który obciąża akumulator..... #28 15 Aug 2009 21:47 annubis17 annubis17 Level 14 #28 15 Aug 2009 21:47 Akumulator mam 72Ah. Na początku tygodnia dam go do ładowania i zobacze jak długo będzie chodził z zielonym oczkiem. Doradzicie moze jakim prądem i jak długo go ładować? Akumulator ma dopiero co 2 tygodnie od kupna. #29 15 Aug 2009 21:57 tomasz0703 tomasz0703 Level 25 #29 15 Aug 2009 21:57 Czytasz to co do ciebie piszemy bo w ciagu ostatnie godziny masz dwie odpowiedzi na twoj prądem 7 A MAM !! do 24 godzin MAX !! jak masz aku 72 AH #30 15 Aug 2009 22:01 marek1977 marek1977 Level 33 #30 15 Aug 2009 22:01 ładuj aż sięnaładuje Zostaw na noc, możesz ewentualnie odkręcić korki jeżeli są. Podłącz rano do samochodu, odpal i sprawdź ładowanie. Skrajnie uszkodzony akumulator może ciągnąć tyle prądu że pokaże ci że ładuje ...naście volt Jeżeli alternator ładuje prawidłowo ( a ginie gdzieś prąd przełącz miernik na sprawdzenie upływności prądu (czerwony kabelek na to drugie oczko, a miernik ustaw na ampery),Odkręc plusową klemę i podłącz miernik jeden pod plus aku drugi pod klemę, zamknij samochód włącz alarm i zobacz ile prądu Ci ucieka ( po kilku minutach bo musi się uzbroić alarm i inne systemy wyłączyć). HomePoradyPoradnik ekspertaNapięcie akumulatora - jakie jest prawidłowe? Napięcie akumulatora Akumulatory kwasowo-ołowiowe to jedne z podzespołów każdego samochodu, którego obsługa co prawda nie polega na uzupełnianiu elektrolitu, a na regularnym sprawdzaniu jakie jest napięcie akumulatora. Dzięki dbaniu o jego odpowiednie napięcie i poziom naładowania możemy znacznie wydłużyć żywotność akumulatora i cieszyć się niemal bezawaryjnością aż do czasu wysłużenia. Niestety według specjalistów i najnowszych sondaży kierowcy przypominają sobie o istnieniu akumulatora dopiero wówczas, kiedy zauważają trudności podczas rozruchu pojazdu. Aby uniknąć przykrych niespodzianek, zwłaszcza w okresie zimy i lata, zaleca się regularne sprawdzanie poziomu naładowania baterii. Akumulator samochodowy to jeden z najważniejszych podzespołów pojazdów. Prawidłowe napięcie akumulatora pozwala na jego odpowiednią eksploatację oraz minimalizuje ewentualne problemy podczas rozruchu pojazdu w trudnych warunkach atmosferycznych. Niestety użytkowanie samochodu sporadycznie na krótkich odcinkach drogi bardzo obciąża akumulator i doprowadza do jego całkowitego zniszczenia. Zwłaszcza wtedy, kiedy kierowca nie pamięta o sprawdzaniu parametru, jakim jest napięcie akumulatora lub też nie wie, w jaki sposób powinien zrobić to odpowiednio. W przypadku pokonywania zbyt krótkich odcinków trasy, alternator nie jest w stanie odpowiednio ładować baterii podczas jazdy. Zazwyczaj zwyczajnie nie ma czasu, aby przeprowadzić tę czynność od początku do końca, gdyż trasa się kończy. Osłabieniu baterii w samochodzie sprzyja także stosowanie dodatkowej elektroniki, takiej jak radio, czy alarm. W efekcie tak zwanego nie do użytkowania akumulatora oraz braku sprawdzania napięcia akumulatora, bateria całkowicie się niszczy. Jeżeli kierowca przyznaje, że pokonywane przez niego odcinki są sporadyczne i krótkie, a rozruch samochodu nie jest tak solidny, jak kiedyś, wówczas powinien sprawdzić napięcie akumulatora. W przypadku, kiedy pomiar ten będzie niższy, niż wartość dopuszczalna, wówczas akumulator należy niezwłocznie naładować! W tym celu warto zakupić prostownik, który zakupić można na przykład w sklepie motoryzacyjnym. Prawidłowe napięcie akumulatora Kontrola napięcia akumulatora powinna zostać przeprowadzona za pomocą tak zwanego multimetru. Prawidłowe napięcie akumulatora pozwala na zmniejszenie wszelkich problemów z rozruchem samochodu. Jego obsługa nie jest skomplikowana, dlatego z czynnością tą powinna poradzić sobie większość kierowców. Pomiar można także dokonać za pomocą woltomierza dostępnego w sklepach motoryzacyjnych i elektrycznych za niewielkie pieniądze. Prawidłowe napięcie akumulatora nowego to 12,8 V. Jeżeli akumulator jest użytkowany, wówczas wartość prawidłowego napięcia oscyluje w granicach 12,5-12,7 V. Warto jednak zaznaczyć, że stan naładowania baterii można podzielić na: Rozładowany - Wartość poniżej 12 V, Naładowany w stopniu średnim- V, wówczas konieczne jest doładowanie akumulatora, Naładowany- W tym miejscu przytoczyć warto także pojęcie akumulatora skrajnie rozładowanego, którego wartość to 11,8 lub niższa. Jeżeli nasz miernik ukazuje taką wartość, jest to znak, iż baterię jak najszybciej należy naładować z użyciem prostownika. W tym wypadku ważne jest także natężenie postojowe, które służy do podtrzymywania pracy alarmu oraz komputera, czy radia. Nie powinno ono przekraczać wartości 0,05A. O sprawdzeniu wartości naładowania akumulatora warto przypomnieć sobie zwłaszcza wtedy, kiedy za oknem następuje znaczne ochłodzenie temperatury. Ma ona ogromne znacznie na żywotność baterii samochodu, zwłaszcza wtedy, kiedy samochód nie jest garażowany. Napięcie akumulatora warto także sprawdzać w przypadku, kiedy samochód użytkowany jest sporadycznie. Jak przebiega kontrola napięcia akumulatora? Pomiaru napięcia na akumulatorze nalezy dokonać wyłączonym silniku samochodu. Specjaliści zalecają jednak dokonywanie pomiarów w momencie, kiedy samochód będzie miał wyłączony silnik. Oczywiście przed pomiarem warto oczyścić klemy. Niestety zabrudzenia mają wpływ na pomiar. W celu uzyskania dokładnego wyniku wszelkich pomiarów dokonywać należy około 30 minut po wyłączeniu silnika naszego samochodu. By mieć pewność, że samochód zawsze o poranku odpali i zawiezie nas do pracy, musimy mieć sprawny zarówno akumulator jak i układ ładowania. W przypadku jakichś problemów mogą się zdarzyć sytuacje, gdy auto nas zawiedzie. Co najgorsze ich występowanie często jest losowe, bywa że jednego dnia wszystko będzie w porządku, a drugiego nie będziemy w stanie uruchomić silnika. Przeczytaj w naszym artykule jak sprawdzić napięcie ładowania i ile powinno wynosić >> Jakie jest prawidłowe napięcie ładowania? Dlaczego pojazd odmawia posłuszeństwa? Zazwyczaj brak możliwości odpalenia to splot różnych czynników, jednak sprowadza się do braku wystarczająco dużej ilości energii w akumulatorze. O ile w ciepły dzień ten może jeszcze jakoś dać sobie radę, o tyle przy niższej temperaturze, gdy nawet nowa bateria jest nieco słabsza, prądu może nie wystarczyć. Powodem takiej sytuacji jest niesprawny układ ładowania, a czasami stary i zużyty akumulator. By dowiedzieć się co jest nie tak i naprawić usterkę, musimy sprawdzić podstawowe parametry pracy instalacji elektrycznej. Najważniejsze jest tutaj napięcie akumulatora, a także napięcie ładowania akumulatora. Nie wolno pomylić tych dwóch wartości. Pierwszą z nich możemy zmierzyć tylko na postoju, wyłączając wszystkie odbiorniki prądu w aucie. Ustawiamy miernik elektryczny na pomiar napięcia stałego, po czym przykładamy jego sondy do klem akumulatora. Obserwujemy wskazanie, powinno zawierać się w przedziale 12,6 - 12,8 wolta. Jeśli pomimo tego silnik nie chce odpalić, to albo mamy już bardzo zużytą baterię, albo posłuszeństwa odmówiły przewody elektryczne, bądź też winny jest sam rozrusznik. Napięcie akumulatoranajlepiej jest mierzyć po przejechaniu dłuższej trasy i odczekaniu kilkudziesięciu minut. Wtedy bateria powinna być w pełni naładowana. Polecane Akumulatory Moll AGM sobota, 30 wrzesień 2017 Niemiecka firma Moll posiada wieloletnie doświadczenie w konstruowaniu akumulatorów, doskonali dostawcy,rozwój i konstruowanie maszyn do produkcji akumulatorów włączając wyposażenie służące do kontroli jakości,zarządzanie jakością według norm DIN EN ISO 9001 i dodatku VDA sprawiają, że akumulatory moll cieszą się doskonałą jakością i zaufaniem czołowych producentów samochodów. Potwierdzają ją rozmaite… Czytaj więcej O firmie CTEK czwartek, 02 listopad 2017 CTEK, to najlepszy w Europie model ładowarki do akumulatorów, trzykrotny laureat nagrody "Best in Test, używany przez najważniejsze firmy motoryzacyjne, jako podstawowy model ładowarki stosowanej w ich pojazdach. Ładowarki CTEK są zalecane do wszystkich rodzajów akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w tym elektrolitowych, bezobsługowych, żelowych, wapniowo-wapniowych oraz AGM. Czytaj więcej Akumulatory Exide MULTIFIT GEL środa, 20 wrzesień 2017 Akumulatory Exide EQUIPMENT przeznaczone są do zastosowania na łodziach z zestawem akumulatorów potrzebnym do zasilania urządzeń nawigacyjnych, awaryjnych, zabezpieczających i zapewniających wygodę podróżowania. Taki pobór mocy powoduje, że podczas użytkowania akumulatory ulegają częściowemu lub głębokiemu rozładowaniu, dlatego specjalna konstrukcja EQUIPMENT, przy zastosowaniu odpowiedniej procedury ładowania, daje najlepsze parametry i dobry… Czytaj więcej Akumulatory Trojan GEL wtorek, 19 wrzesień 2017 Specjalny cykl formacji akumulatorów Trojan Deep Cycle GEL, wydłuża maksymalnie długość działania akumulatorów na jednym ładowaniu co powoduje, że jest on liderem w swojej klasie. Akumulator Trojan DC Gel jest doskonałym rozwiązaniem do zastosowań wszędzie tam, gdzie przepisy nie pozwalają na użycie akumulatorów kwasowych. Czytaj więcej Najnowsze porady eksperta Wstawienie szyby w aucie. Ile kosztuje? środa, 27 lipiec 2022 Szyby samochodowe nie tylko pozwalają nam podziwiać krajobrazy za oknem. Przede wszystkim mają zapewniać bezpieczeństwo – zwłaszcza ta przednia. Dziś pokażemy, które szyby wymienia się najczęściej, jak to się robi oraz zdradzimy Ci sposób na to, by nie płacić za ich wymianę z własnej kieszeni. Czytaj więcej Jak szybko i efektywnie usunąć głębokie rysy w lakierze? środa, 27 lipiec 2022 Rysy na lakierze to zmora każdego posiadacza „4 kółka”, choć nie tylko wszak i posiadaczy ścigaczy czy innych motocykli doprowadzają do szewskiej pasji. Przyczyn powstawania rys na lakierze jest wiele, od obcierki na parkingu, przez drobny żwir, nieumiejętne używanie myjki ciśnieniowej aż po akty wandalizmu. Jednak gdy pojawi się rysa nie jest istotne to jak powstała, bo przecież czasu już się nie cofnie, a raczej ważne jest to, by usunąć rysę szybko i efektywnie. Nasz dzisiejszy poradnik będzie dotyczył usuwania głębokich rys. Czytaj więcej Samochód firmowy na kredyt – 5 kwestii, które trzeba wziąć pod uwagę poniedziałek, 25 lipiec 2022 Zakup firmowego samochodu w wielu przypadkach okazuje się koniecznym rozwiązaniem, które ułatwia prowadzenie działalności i rozwiązuje wiele trudnych logistycznie kwestii transportu. Wiąże się on jednak z wydatkiem, który dla wielu przedsiębiorców może okazać się zbyt dużym obciążeniem. Czytaj więcej Czym kierować się przy zakupie opon do motocykla? wtorek, 12 lipiec 2022 Wybór opon do motocykla może być wbrew pozorom trudniejszy niż zakup kompletu do samochodu. W końcu opony motocyklowe mają ogromny wpływ nie tylko na komfort podczas jazdy, ale przede wszystkim na bezpieczeństwo. W dodatku producenci opon motocyklowych wypuszczają czasami wiele modeli, które na pierwszy rzut oka niczym się od siebie nie różnią. Mogą to być jednak opony przeznaczone do konkretnego typu jednośladu lub dedykowane kierowcom poruszających się z określoną prędkością. Czytaj więcej News System etoll - co to jest i jak korzystać? wtorek, 21 czerwiec 2022 Poruszanie się płatnymi odcinkami dróg państwowych nie musi być skomplikowane, motoryzacja ciągle się rozwija i co rusz pojawiają się nowe systemy z którymi warto się zapoznać. Etoll to nowoczesne rozwiązanie, dzięki któremu kierowcy mogą skorzystać z bezobsługowej opłaty za przejazdy wspomnianymi wyżej drogami. Wystarczy skorzystać z danych geolokalizacyjnych i cieszyć się pełnym komfortem przejazdu. Nadzór nad omawianym systemem sprawuje Krajowa Administracja Skarbowa, a całość obejmuje swoim zasięgiem odcinki autostrad A2 Konin-Stryków oraz A4 Wrocław-Sośnica. Czytaj więcej Czy warto regenerować sprzęgło hydrokinetyczne? piątek, 17 czerwiec 2022 Czy warto regenerować sprzęgło hydrokinetyczne? A może lepszą opcją będzie zakup nowego? Na czym polega regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego? Odpowiadamy w dzisiejszym wpisie. Czytaj więcej Zawieszenia MTS Technik piątek, 17 czerwiec 2022 MTS Technik jest świetnie znana w tunningowym świecie motoryzacyjnym, szczególnie dzięki znakomitym zawieszeniom gwintowanym. Jest to bardzo częsty wybór tych modyfikujących swoje samochody w przypadku zmiany zawieszenia w samochodzie właśnie na zawieszenie gwintowane. Na doświadczenie firmy składają się lata dobrych wyborów zawieszeń dla klientów o różnych potrzebach, którzy zawsze są zadowoleni. Zawieszenia samochodowe MTS poddawane są różnych testom laboratoryjnym i drogowym po to, aby zapewnić komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy. Zawieszenia projektowane są z myślą o najbardziej wymagających użytkownikach, do samochodów, które muszą sprostać wymaganiom użytkownika w każdym warunkach drogowych zarówno tych bardziej wyczynowych jak i codziennych Czytaj więcej Zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych coraz bardziej realny. Co to oznacza w praktyce? środa, 01 czerwiec 2022 Ekologiczna rewolucja przemysłowa i technologiczna jest faktem, z którym trudno dyskutować niezależnie od oceny tego zjawiska. Obejmuje ono również motoryzację – już niedługo ma się ona stać zeroemisyjna w związku z planowanym i deklarowanym zakazem sprzedaży pojazdów spalinowych. Jak on będzie wyglądał i jakie przyniesie konsekwencje? Odpowiedzi na te pytania poszukujemy w poniższym artykule. Czytaj więcej Nowości na rynku akumulatorów Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop wtorek, 03 październik 2017 Akumulatory Bosch EFB do Start-Stop - pełna moc we wszystkich modelach rynkowych. Technologia Bosch S5 EFB (Enhanced Flooded Battery) firmy Bosch wypełnia lukę istniejącą między tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi a technologią S6 AGM. Wydajność akumulatorów w tej technologii sprawdza się przy zastosowaniu w samochodach z systemami Start/Stop. Wysoka odporność na pracę cykliczną zapewnia odpowiednie rezerwy mocy przy ponownym rozruchu pojazdu. Wysokie natężenie prądu spełnia także wymagania pojazdów z dużą ilością elektrycznych odbiorników energii. Odsłony: 7038 Czytaj więcej Wzmocniony akumulator Uruchom Bike - również do systemów start stop sobota, 04 kwiecień 2020 Start Stop w motocyklach i skuterach? Tak, na rynkach azjatyckich coraz więcej jednośladów wyposażona zostaje w system start stop. System start-stop w skuterach i motocyklach samodzielnie rozpoznaje zatrzymanie pojazdu i na określony czas dezaktywuje silnik. Zostaje on samoistnie uruchomiony po odkręceniu rączki od gazu. System ten poprzez analizę naszego ruchu zatrzymuje lub uruchamia jednostkę w taki sposób, aby nie było żadnych niedogodności dla kierowcy. Odsłony: 5281 Czytaj więcej Porównanie akumulatorów Optima wtorek, 19 wrzesień 2017 Akumulatory Optima, mają bardzo mały opór wewnętrzny, co przekłada się na większą moc startową akumulatora i lepsze charakterystyki ładowania. Dzięki zwartej budowie wewnętrznej, akumulatory Optima są odporne na wibracje i znajdują zastosowanie wszędzie tak, gdzie zwykłe akumulatory nie dałyby sobie rady: 4x4, maszyny budowalne. Poza tym zmniejszone wibracje minimalizują utratę aktywnej powłoki płytek, a w rezultacie oznaczają mniejsze straty energii i dłuższy okres żywotności akumulatora. Odsłony: 6527 Czytaj więcej Akumulator Uruchom Silver- potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością wtorek, 28 styczeń 2020 Zamysłem powstania tej linii był jej montaż w samochodach europejskich. Dzięki zastosowaniu specjalistycznych podzespołów, możemy liczyć na eliminacje ryzyka wystąpienia wady fabrycznej. W akumulatorach tych zastosowano nowoczesną płytę, której podstawę działania stanowi stop wapnia. Akumulatory Uruchom Silver, potrafią zaskoczyć swoją wytrzymałością, odpornością na wszelkie warunki atmosferyczne. Dokładając do tego idealne parametry techniczne oraz zastosowanie bardzo dobrych podzespołów otrzymujemy naprawdę dobry akumulator, który da sobie radę z wilgocią oraz wahaniami temperatury. Odsłony: 5726 Czytaj więcej Nowości na rynku prostowników Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 piątek, 06 październik 2017 Bezbateryjne urządzenie rozruchowe Telwin FLASH START 700 wykonane w technologii ultra-kondensatorów: lekkie, kompaktowe, nie wymagające konserwacji, łatwe w transporcie. Szczytowy prąd rozruchu 700A zapewnia szybkie wspomaganie rozruchu motocykli, samochodów osobowych i dostawczych oraz łodzi. Telwin FLASH START 700 jest niezwykle prosty w obsłudze: wystarczy podłączyć zaciski urządzenia do rozładowanego akumulatora i odczekać sekund,a następnie uruchomić pojazd. Odsłony: 5348 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-518 24V 12,5A - przeznaczone są do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo – kwasowych o napięciu 24V i pojemności 34 ÷ 120Ah. Ładowanie akumulatorów tymi ładowarkami gwarantuje pełne naładowanie akumulatora jak i przedłużenie jego żywotności. Ładowarki EST od innych ładowarek wyróżnia to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia, jest to korzystne dla akumulatora. Ładowanie akumulatorów tą ładowarką spełnia oczekiwania użytkownika jak i producenta akumulatorów. Odsłony: 5596 Czytaj więcej Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A wtorek, 03 październik 2017 Ładowarka Stef-pol EST-524 12V 30A - Automatyczna ładowarka EST przeznaczona jest do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo-kwasowych o napięciu 24V i pojemności 74 ÷ 400Ah. Zaletą i wyróżnieniem ładowarki automatycznej EST jest to, że po osiągnięciu właściwego napięcia przez akumulator układ nie rozłącza ładowarki, od tego momentu na akumulatorze podtrzymywana jest stała wartość napięcia. Ładowanie tymi ładowarkami zapobiega intensywnemu gazowaniu akumulatora przedłużając jego żywotność. Odsłony: 5525 Czytaj więcej Ładowarki CTEK środa, 20 wrzesień 2017 Jest to najlepszy w Europie model ładowarki do akumulatorów, trzykrotny laureat nagrody "Best in Test, używany przez najważniejsze firmy motoryzacyjne, jako podstawowy model ładowarki stosowanej w ich pojazdach. ŁadowarkiCTEK są zalecane do wszystkich rodzajów akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w tym elektrolitowych, bezobsługowych, żelowych, wapniowo-wapniowych oraz AGM. Odsłony: 6891 Czytaj więcej Kupno akumulatora może i specjaliście w tej dziedzinie przysporzyć wielu problemów. Ilość marek produkujących akumulatory potrafi szokować. Wiadomo, że ile osób, tyle opinii. Jeżeli chcesz poznać rzetelne, sprawdzone informacje oraz poznać zdanie fachowców w dziedzinie akumulatorów jesteś we właściwym miejscu! Na portalu oprócz tego, jaki akumulator czy prostownik będzie dla nas najlepszy dowiemy się, które sklepy są najbardziej profesjonalne i zawsze służą fachową poradą. Jesteśmy tu po to by kupno nowego akumulatora i prostownika było proste i możliwe w najkorzystniejszej na rynku cenie. Kontakt z Redakcją Email.: info(at) Tel.: +48 690 940 134 NIP PL6652807743 Na Skróty Informacje Najwięcej komentarzy

jak sprawdzic napiecie w samochodzie